隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：如何提前預(yù)警隧道垮塌風(fēng)險(xiǎn)
我國(guó)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)這一宏偉藍(lán)圖中的重大標(biāo)志性工程之一——天山勝利隧道，在今天這個(gè)具有里程碑意義的日子里實(shí)現(xiàn)貫通。這不僅標(biāo)志著我國(guó)在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域取得了又一重大突破，更將刷新世界最長(zhǎng)高速公路隧道的紀(jì)錄。在此之前過(guò)往車(chē)輛需通過(guò)國(guó)道216線花費(fèi)3小時(shí)翻越天山，而天山勝利隧道的貫通使得整個(gè)行程將大幅縮短至僅需約20分鐘。
一、隧道垮塌原因
1.當(dāng)隧道穿越斷裂褶皺帶、嚴(yán)重風(fēng)化的破碎帶或是松散的堆積層時(shí)，圍巖的穩(wěn)定性就如同在狂風(fēng)巨浪中的小舟，搖搖欲墜促使其極易引發(fā)塌方。
2.如果材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、施工工藝不規(guī)范、支護(hù)措施不到位等，可能影響隧道的穩(wěn)定性并且增加垮塌的風(fēng)險(xiǎn)。
3.在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中隧道受到車(chē)輛荷載、自然環(huán)境等多種因素的多方作用，可能逐漸出現(xiàn)老化、疲勞等問(wèn)題而降低其承載能力。
4.如果隧道的日常維護(hù)和檢修工作不到位也可能導(dǎo)致垮塌事故的發(fā)生。
每座隧道的成功貫通都凝聚著工程師們的智慧與汗水以及無(wú)數(shù)建設(shè)者的辛勤付出。在隧道正式進(jìn)入運(yùn)行階段后對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)與管理，也是確保隧道安全運(yùn)營(yíng)、延長(zhǎng)使用壽命的重要環(huán)節(jié)。WITBEE?萬(wàn)賓科技?隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的建立為這一工作提供更多的技術(shù)支持和科學(xué)保障，讓隧道垮塌風(fēng)險(xiǎn)降至最低。
二、隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的關(guān)鍵點(diǎn)
1.拱頂作為隧道結(jié)構(gòu)的“頭頂”承受著來(lái)自上方土體、巖石的沉重壓力，同時(shí)還要應(yīng)對(duì)過(guò)往車(chē)輛震動(dòng)帶來(lái)的動(dòng)態(tài)荷載。拱頂開(kāi)始沉降便是隧道內(nèi)部受力失衡的重要信號(hào)，對(duì)拱頂沉降的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)是隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的重中之重。
2.隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)追蹤拱頂高度的細(xì)微變化，利用高精度傳感器和數(shù)據(jù)分析技術(shù)確保任何微小的沉降都能被準(zhǔn)確捕捉。一旦沉降速率加快或者沉降量超出預(yù)設(shè)的安全閾值便會(huì)即刻拉響警報(bào)，提醒工作人員采取應(yīng)對(duì)方案以防止事態(tài)進(jìn)一步惡化并影響城市生命線的安全。
2.隧道的邊墻在復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境和長(zhǎng)期受力下，有可能因擠壓或變形而慢慢向內(nèi)“靠攏”。這種變化如果不及時(shí)干預(yù)可能會(huì)導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性受損。隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)測(cè)量邊墻不同部位之間的距離變化，為工作人員提供了判斷隧道變形趨勢(shì)的重要依據(jù)。工作人員可以提前判斷是否需要調(diào)整支護(hù)力度以維持隧道的穩(wěn)定性。
3.襯砌結(jié)構(gòu)承受的壓力和彎矩大小直接關(guān)系到隧道的安全性。隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)襯砌結(jié)構(gòu)所承受的壓力，這有助于防止因支護(hù)崩潰而引發(fā)的隧道大面積垮塌事故。
隧道安全關(guān)乎社會(huì)的有序運(yùn)轉(zhuǎn)、關(guān)乎你我他的生命財(cái)產(chǎn)。隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)連同運(yùn)營(yíng)部門(mén)時(shí)刻繃緊安全弦，為隧道筑牢安全防線、為人們帶來(lái)安全之路和暢通之路。
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