隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能否為隧道安全加上 “雙保險(xiǎn)”?

隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以保障隧道的長(zhǎng)期安全運(yùn)營(yíng)為目標(biāo)，對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的安全狀況和運(yùn)行環(huán)境狀態(tài)展開(kāi)全方位、實(shí)時(shí)性監(jiān)測(cè)。系統(tǒng)依托多種類型的傳感器并搭配前沿的數(shù)據(jù)采集、傳輸與分析技術(shù)，構(gòu)建起一套高效可靠的監(jiān)測(cè)體系，為隧道安全加上 “雙保險(xiǎn)”。

《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)隧道工程安全管理的指導(dǎo)意見(jiàn)》強(qiáng)調(diào)：要貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅(jiān)持超前預(yù)控、全過(guò)程動(dòng)態(tài)管理理念，充分運(yùn)用信息化手段實(shí)施問(wèn)題隱患清單化管理和閉環(huán)管理。

一、結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)與運(yùn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)

在隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)方面，WITBEE?萬(wàn)賓科技?隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠針對(duì)隧道在日常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的極為細(xì)微的變化，進(jìn)行精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)。例如實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道襯砌、圍巖的位移變化、關(guān)鍵部位的應(yīng)力分布、結(jié)構(gòu)的變形情況等。這些數(shù)據(jù)為評(píng)估隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性提供了第一手依據(jù)。而且隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在隧道運(yùn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)領(lǐng)域同樣表現(xiàn)出色。比如對(duì)隧道內(nèi)各區(qū)域的溫度、濕度水平等進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，及時(shí)發(fā)現(xiàn)因通風(fēng)不暢或設(shè)備故障引發(fā)的局部溫度異常，或者預(yù)防因濕度過(guò)高導(dǎo)致的設(shè)備腐蝕、結(jié)構(gòu)損壞等問(wèn)題。

二、彌補(bǔ)監(jiān)管人員力量不足短板

監(jiān)管人員數(shù)量有限便難以做到對(duì)隧道全方位、全時(shí)段的巡檢。而監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可通過(guò)在隧道內(nèi)安裝大量的傳感器等設(shè)備，對(duì)隧道的結(jié)構(gòu)狀況、環(huán)境參數(shù)、設(shè)備運(yùn)行等進(jìn)行實(shí)時(shí)、不間斷的監(jiān)測(cè)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)人工巡檢難以察覺(jué)的安全隱患，如隧道襯砌的微小裂縫、入廊管線的潛在故障等，為持續(xù)保障地下城市生命線的安全帶來(lái)動(dòng)力。

隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還可以長(zhǎng)期保存監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并形成完整的隧道安全檔案。這些數(shù)據(jù)記錄了隧道在不同時(shí)期的狀態(tài)變化，為監(jiān)管人員分析隧道安全趨勢(shì)、評(píng)估隧道使用壽命、制定養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃等提供了重要的參考依據(jù)。而人工記錄數(shù)據(jù)可能存在不完整、不準(zhǔn)確或丟失的問(wèn)題，有時(shí)無(wú)法為隧道安全管理提供公正、準(zhǔn)確的決策依據(jù)。運(yùn)營(yíng)單位還可以根據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)合理調(diào)整監(jiān)管人員的巡查重點(diǎn)和頻率，有針對(duì)性地進(jìn)行管廊結(jié)構(gòu)、管線、排水系統(tǒng)等進(jìn)行維護(hù)和升級(jí)，提高隧道安全管理的科學(xué)性和針對(duì)性。

隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不會(huì)受時(shí)間、精力等因素限制，它按照設(shè)定的頻率和精度持續(xù)采集數(shù)據(jù)，在穩(wěn)定、可靠的工作狀態(tài)下客觀地反映隧道的實(shí)際安全狀況。

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