如何讓隧道安全風險處于可控范圍?

隧道作為地下工程的重要載體，其結構安全受地質(zhì)條件、運營荷載、環(huán)境侵蝕等多重因素影響，風險具有隱蔽性、突發(fā)性等特點。要讓隧道安全風險處于可控范圍，通要過技術賦能與機制協(xié)同，將風險控制在可接受區(qū)間。

如何讓隧道安全風險處于可控范圍?(圖1)

一、全域感知：為風險監(jiān)測奠定基礎

WITBEE?萬賓科技?隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)實時掌握隧道狀態(tài)，通過多維度監(jiān)測捕捉潛在隱患：

1.結構安全監(jiān)測：部署智能結構診斷器，實時追蹤襯砌變形、裂縫發(fā)展及應力變化，尤其關注斷層破碎帶、淺埋段等薄弱區(qū)域的結構穩(wěn)定性;利用傾角振動監(jiān)測儀捕捉隧道軸線偏移與振動響應，及時發(fā)現(xiàn)不均勻沉降等問題。

2.環(huán)境與運營監(jiān)測：安裝智能溫度監(jiān)測儀、智能氣體監(jiān)測儀，監(jiān)測洞內(nèi)一氧化碳等氣體濃度及通風狀況;通過視頻監(jiān)控，捕捉車輛滯留、超速等運營異常，同時監(jiān)測消防、照明等設備的運行狀態(tài)。

3.地質(zhì)與水文監(jiān)測：對隧道周邊圍巖、地下水進行監(jiān)測，捕捉水位變化、圍巖松動等情況，提前預警突水、塌方等地質(zhì)風險。

這些監(jiān)測設備形成“立體感知網(wǎng)”，將結構、環(huán)境、運營數(shù)據(jù)實時傳輸至管理平臺，為風險識別提供數(shù)據(jù)支撐。

如何讓隧道安全風險處于可控范圍?(圖2)

二、智能預警：讓風險“顯形”于萌芽階段

監(jiān)測數(shù)據(jù)的價值在于提前預警，需通過分級響應機制將風險信號轉化為行動指令：

1.閾值預警：為各類參數(shù)設定安全閾值，如位移速率、氣體濃度等，一旦超標立即觸發(fā)對應等級預警(一般、橙色、紅色)，明確風險影響范圍與緊急程度。

2.趨勢預警：通過算法分析數(shù)據(jù)變化趨勢，例如襯砌變形速率雖未超標但持續(xù)加快，或滲水量呈周期性遞增，這些趨勢性變化可能預示風險升級，需提前介入。

3.聯(lián)動預警：整合多源數(shù)據(jù)進行關聯(lián)分析，如“圍巖位移加大+滲水量突增”可能指向地質(zhì)失穩(wěn)風險，通過交叉驗證提升預警準確性，避免單一數(shù)據(jù)誤判。

預警信息需定向推送至養(yǎng)護、應急等部門，明確響應責任與處置時限，確保風險不被延誤。

三、高效處置：用機制“托底”風險應對

風險可控的核心是將預警轉化為有效行動，需建立標準化處置體系：

1.分級處置流程：針對不同等級預警制定對應方案，一般預警由養(yǎng)護團隊現(xiàn)場核查;橙色預警啟動專項檢查與臨時管控(如限載、限速);紅色預警立即啟動應急響應，疏散人員并封閉隧道。

2.資源聯(lián)動機制：將監(jiān)測平臺與應急指揮系統(tǒng)對接，自動關聯(lián)附近救援隊伍、物資儲備點及備用通道信息，確保搶險設備、人員快速到位。例如，有害氣體泄漏時，系統(tǒng)可快速調(diào)度通風設備與專業(yè)封堵團隊。

隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)讓隧道安全風險處于可控范圍，通過“感知-預警-處置-優(yōu)化”的閉環(huán)管理，實現(xiàn)風險可知、可防、可治。這需要技術手段與管理機制深度融合，既依賴智能設備捕捉細微變化，也依靠標準化流程保障響應效率，最終為隧道安全運行筑起堅實防線。

媒體中心